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如何解决液压元件漏油的问题

发布日期:2012-7-5  信息来源:一重

      液压缸通常情况下不会漏油,长期使用且运动密封磨损后,才有渗油的迹象。如果加工件质量不合格时,液压缸也会漏油。 
      新液压缸制造质量不良时,也有漏油的现象。如加工缸筒的内孔(卡键槽)倒角时,如图5-7所示,在加工内孔的卡键槽两侧倒角不符合图纸规定,在大于20°组装液压缸时,首先将活塞上的两道孔用往复运动橡胶密封圈卡伤造成内部漏油;其次装配导向套时,会把外径固定油封的0形橡胶圈切掉一块或半圈,这就给使用时埋下漏油的隐患。
      导向套外径上装的0形橡胶密封圈被卡坏而缺边少肉,在出厂检验时,因试验的时间短,油温较低,不会发现。当装在主机的系统上有一定背压力,使用一段时间油温若达到50℃以上,便开始从液压缸前端漏油。  
      活塞杆加工时前端的倒角比较重要,如采用习惯的45、往活塞杆上装导向套时,定会将径向0形橡胶密封圈卡破。
活塞杆前面的倒角,应按图5-8所示取20°为宜。这样倒角的优点是:在装配液压缸时不会把0形密封圈切掉一块或半圈,是防止漏油的主要措施。
      在装配液压缸时,还应将缸筒内孔前端,活塞杆前端以及导向套的外圆、内孔均涂上洁净的润滑油,并要慎重缓慢压下。这种组装方法是克服油封不受损伤的重要环节。克服液压缸不漏油的唯一办法,就是导向套内的运动密封和外圆的固定油封不受破坏。
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